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提高汽车电子线束的可靠性与可维护性

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提高汽车电子线束的可靠性与可维护性

发布日期:2018-07-20 作者: 点击:

       电子线束一线制控制器组成的车身控制网络通过车身网关与CAN总线相连,其通信流程为:一线制控制器控制车身网络状态,如对车窗、车灯、车门等的控制操作,网关采集车身网络的脉冲状态,然后将收到的状态数据帧转换成CAN帧格式,通过CAN总线传给主控制模块。那些如发动机、ABS等对实时陛要求很高的部分,直接通过高速CAN总线与主控制模块相连。

       整车控制ECU是整个汽车控制的中心。司机的钥匙信号、加速信号、制动信号都进入到整车控制E-CU,整车控制ECU通过对这些信号的分析并综合检测电子线束传感器的状态,产生各个节点的操作信号,并通过CAN总线将控制指令送到相应的节点。电机控制ECU和转向、制动ECU根据整车控制ECU的控制指令,操纵汽车按照要求行驶。高速CAN总线上还设置故障诊断ECU,负责整车故障信息的诊断和存储,并控制故障信号显示,还可以通过无线通讯系统和外部的故障诊断系统进行通讯。另外高速CAN总线上设置了车载记录仪,其作用类似飞机的“黑匣子”,用于记录行车数据,分析记录整车系统的运行情况。控制网络的低速总线采用LIN总线。LIN总线是单主机节点和一组从机节点多点总线,主控制器为主站,其它车身系统为从站,主控制器同时作为LIN总线和高速CAN总线的网关,将整个车身系统总线连成一个统一的网络,这样所有ECU都挂到总线上,极大地简化了汽车内控制系统的线路联系,达到简化布线、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好的协调各个控制子系统的目的。

       线束图表示与绘制、内联工艺设计和预装配是线束生产的三个主要部分,针对其中的内联工艺问题,提出了内联的面向对象表示方法,以及该方法随电子线束工艺进行而不断改变的过程。设计并实现了内联工艺卡自动布局算法,该算法能止确处理多种内联形式,生成绘制内联工艺卡所需要的数据,实践表明,该方法简单有效对各种特殊内联大系进行有效封装以适应新的需求,改进布局算法以提高其适应性和灵活性是下一步的主要工作。


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